汽车电器系统的组成、特点与故障检修方法

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汽车电器系统的组成、特点与故障检修方法

目的

了解汽车电器系统的组成

汽车电器系统的特点

检修汽车电器系统的基本原则

汽车电气故障诊断的基本方法

检修汽车电气系统时的一些注意事项

检修汽车电气系统后应注意的问题

汽车电器系统的组成

现代汽车装备的电器和电子设备很多，一般按其用途大致分为五个部分

电源系统

蓄电池

发电机

电压调节器

用电设备

汽车上的用电设备数量很大，大致可以分为以下几个系统：

起动系统

点火系统

照明系统

信号系统

辅助电器系统

电子控制系统

是指汽车上装备的电脑控制的机电一体化的控制系统。可分为三大类：

发动机电子控制系统

底盘电子控制系统

车身电子控制系统

仪表检测系统

包括各种监测仪表，如电流表、电压表、润滑油压力表、温度表、燃油表、车速里程表和各种报警灯。用来监测发动机和其他控制系统的工作情况。

配电装置

包括电路控制开关、中央接线盒、保险装置、继电器、插接器和导线

汽车电器系统的特点

不论是进口汽车还是国产汽车，其电气系统的设计一般都遵循一定的规律。了解这些特点，对汽车电器的维修有很大的帮助

低压直流供电

低电压、大电流   低电压的主要优点是安全。蓄电池单格数少，有利于减小蓄电池的重量和尺寸。另外，灯泡的灯丝较粗，寿命较长

单线制

是指从电源到用电设备只需要用一根导线连接，回路利用发动机、底盘、车身等金属机件作为另一根用电设备的公共导线，俗称搭铁。单线制不仅可以节省材料（导线），也使电路简化，便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需精确电子信号的回路中，仍需采用双线

负极搭铁

因为是采用单线制，所以蓄电池有一个电极需要用导线连接到车体上。负极连到车身上为负极搭铁，否则为正极搭铁。在汽车上，都是负极搭铁

两个电源

蓄电池和发电机。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源

用电设备并联

汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰

检修汽车电器系统的基本原则

掌握电路原理的原则

一个好的汽车电工，要善于查阅使用汽车电路图，在不掌握电路图的情况下盲目测量、换件，往往会走弯路。

测量关键点原则

已知某线路有故障，如何判断此线路具体的故障点呢？一定要善于寻找一个便于检测并可以明确分段的节点，进行测量，并明了在此进行测量我们要得出什么结果，如何判定故障是在此节点之前还是之后，以逐步缩小故障范围

检查多发故障原则

针对某一种特定的车型，其故障具有一定的共性。某一个部件的故障相对较高，这时接手相关车型相似故障时，应优先对其进行检查，往往可以事半功倍。

先分析后检修原则

在检修汽车电器故障之前，应先针对相关电路进行冷静分析、思考。考虑故障可能的原因，应如何进行检修。先做什么，后做什么，心中有数。思考理在理论指导下，根据故障现象与原因的因果关系进行逻辑分析和判断，以做到有的放矢，少走弯路

先外后内原则

这里的外内，可以指汽车的外部，驾驶室内部。也指先检修汽车电器外围的元件、接线和插接件与用电器本身。集成电路外围元器件和集成电路本身等。

先简后难原则

先解决容易解决的问题，再解决较难的问题。不要一开始就陷在一个难题上。往往有的时候，故障是相互关联的，简单问题的解决也许有助于解决疑难问题

先静后动原则

先静态后动态

先电源后负载原则

电源故障是最常见的故障之一。因此电气部分出故障后一般首先要检查电源部分。先查保险、熔断器等

先主后次原则

故障对整车功能的影响程度，决定着故障的主次。汽车电器的主要故障不一定是很难的故障，次要的故障也不一定就是是简单故障，本着先易后难的原则，在难度相当的情况下，先处理主要故障

先公用后专用

要先解决公共性的问题和各部分共有的问题，的后解决专有的个别的问题。

汽车电气故障诊断的基本方法

直观诊断法

利用车上的仪表

断路法

短路法

高压试火法



试灯法

万用表法

元件替换法

专用仪器

检修汽车电气系统时的一些注意事项

熔断器的使用

插接器的拆装

不允许使用试火法检修现代汽车

不要用指针式万用表检测小功率晶体管

更换三极管时，就首先接入基极；拆卸时最后拆基极

拆卸和安装电器元件时，应切断电源

检修汽车电气系统后应注意的问题

检修后，应恢复整理，恢复原车状态

整车修复后，要测试相应性能

学会总结经验

向用户介绍正确使用、保养汽车的方法

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