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空调系统维修

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发表于 2009-6-2 18:06:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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行家都怎么说,说空调这个东西是个半成品,三分看质量,七分看安装,一点都不假,还有现在的安装工人,专业素质大家有目共读,没有几个是专业弄这个东西的,所以就出现了,空调的好多弊端,因此我在这里给大家介绍一下,空调的脏堵的现象和处理方法.
    空调脏堵的现象:
    空调吹自然风,不制冷,压力偏高,电流过大,有部分铜管结霜,加热后没有恢复正常,压缩机工作,声音发闷,并带有传气声,室外换热器不热,没有温的感觉,室内换热器,不结霜,一端时间空调器,高压保护,均压以后,又从新开机,反复不停。
    空调脏堵的处理方法:
    第一步,看空调铜管结霜处,然后放掉空调系统里的R22,割开制冷系统,将氮气打进系统里,用氮气的压力,把制冷系统的赃物冲出,放入干燥箱中干燥,然后,用焊把系统封好,封系统的时候特别注意,一定要快,不要让过多的空气进去,因为空气里带有好的水蒸汽在里面,不要,脏堵修好了,冰堵有来了,那就得不常失了,焊好后,要让铜管自然冷却,不要用冷水,或其他的东西来冷却,那样冷却以后,铜管的内壁会产生氧化皮,掉在系统里。
   
   第二步,将封好的系统,冲入氮气封好,饱压24小时,看压力表掉压了没有,如果掉压证明,制冷系统没有封好,请补焊。
   第三步,将不掉压的制冷系统连上真空泵,抽真空,一般的系统的真空度为-2PA。大约时间为2小时。
   第四步,冲入R22,注意一定要开机在制冷位上,冲多少制冷计为最加呢!要看你的电流表,还有你的压力表,能达到你空调技术指标,为最佳。
   第五步,从新把空调安装完好,运行5分钟,看系统是否运行良好无不良响声,如果没有,为维修完毕。


空调冰堵的准确识别及排除

    我们知道,空调机对冷媒管道的洁净度要求是很高的,如果不小心让铜管里进入了杂质,尤其是水份,就会影响制冷或制热效果,甚至发生故障。
    一、水分高的危害
    若氟利昂里的水含量超标,会在节流时析出变成冰,堵塞毛细管、过滤网甚至管道。另外,在水分子的作用下,铁质机件会生锈,压缩机线圈的绝缘会被破坏,从而缩短机件寿命。
    一般说来,空调机的生产和安装过程是很严格的,水份或其他杂质不会轻易混入。那么水份是通过什么途径进去的呢?从笔者对多台空调机(包括小型家用机和大中型商用中央空调)的检修情况来看,发现有几种途径。下面先看两个典型案例。
    二、典型案例分析
    案例1:一台格力33型挂机,工作时突然不能制冷。检修室外机见高压管与低压管靠在一起,高压管磨破一道口子约0.3x0.5cm,破口朝上。氟利昂瞬间进发而出,补焊加氟后还是不能正常工作。分析判断是空气中的水份在破口处凝结成冰,冰融化后进入管道。
    案例2:有两台新装海尔KDR-260W/A商用中央空调,开机不制冷,压缩机超高温。询问背景,原来在施工停工时,铜管长期闲置未密封端口,雨水进入管,道吹污又不彻底,导致大量水份滞留系统引起故障。
    还有的情况就是低压部分泄露未及时发现,吸入高湿度空气;R22和冷冻油本身的含水量超标,多次追加R22累积引起。
    三、准确识别与判断
    上述两个小例子告诉我们,系统里进入水份后,制冷和制热都不会有效果,高低压端压力不可能正常,压缩机超高温。这些现象与系统缺氟、四通阀串气、油堵脏堵所产生的故障十分相似。那么如何从诸多迷离的现象中抓住本质准确快速判断呢?笔者总结可由以下几个方面来综合考虑。
    1.听声音。含有水份的制冷系统,在开机后管道里往往有象砂砾流动的声响,忽大忽小,间隔无规律,但十分明显。这是因为水结成冰后随氟利昂高速流动撞击摩擦管壁,这种声音与制冷剂的正常流动声截然不同。
    2.看压力。水份超标的系统在工作时高低压力忽高忽低,表针变化频繁,变化幅度很大。混有空气的系统表针也变化,但有一定规律,往往以某一值为中心等幅抖动。而油堵或脏堵的系统往往表针指向缓慢变化而不是发抖。
    3.观察结霜部位。含有水份的系统中的水析出后,便会堵塞毛细管,或者是过滤网,一般还会在这两处结霜。注意:这个结霜部位是游动的,时而发生转移。脏堵或油堵故障也会发生在这两处,但此时结霜点是固定的,要么在毛细管处,要么在过滤网处不会改变。
    4.询问了解施工调试过程,是否有违规操作的现象。
    遇到实在判断不准的机组,可以采用“笨”办法:肢解机组,用5—8kg/cm2甚至更大压力的氮气吹毛细管、过滤器、管道和室内外机的蒸发器,组装后再串上过滤器干燥。当然前提是排除压缩机方面的因素。
    四、维修时应注意的事项
    (1)不能把修冰箱的那套办法“克隆”过来,往系统里加甲醇。在第一个案例中,曾因为时间紧迫,没有清除水份,而轻信别人的经验往里边加了20ml的甲醇,当时有一定的效果,以为故障已排除。谁知第二天竟然发生了压缩机冲破项盖的事故,损失了一台压缩机。
    (2)在过滤时,若是大中型机组,宜在高低压两端都串上过滤器。还要不停的往压缩机上淋水,要不然压缩机就会很快过热自保停机,使工作无法继续,还有可能损坏压缩机。
    (3)勤换分子筛。分子筛的吸水性能很好,干燥的分子筛是晶亮的蓝色或粉红色小颗粒,吸满水后就变成灰白色,象死鱼的眼珠。在第二个案例故障中,我们就曾置换了六次分子筛。
    (4)应该有足够的耐性,每换一次分子筛就得重新收氟再抽空一次,若产生厌烦情绪,抽空不干净会出现新的故障。一个大中型系统弄下来花上48小时甚至更长时间,不是什么稀罕事。
    (5)笔者不提倡单独用真空泵抽或用氮气吹。氮气吹管道、蒸发器及毛细管当然没有问题,但是压缩机和贮液阀里的水份是无法吹掉的。实践证明,用干燥过滤器除水分,虽不是最简单的办法却是最有效的。
    我们在维修中采用的是中型冷库的过滤器,其他型号的也行。
    表l将几种典型故障现象的特征列出,仅供大家参考。

关于空调油堵的独门秘方
在维修空调的过程中经常遇见空调油堵的现象.好好的空调装在那里不能用.不修又不行.修起来费时又费力.
现在好了.本人愿意把多年来对此现象的心得与大家分享下..具体步骤如下
1)运行空调..运行一段时间后关闭高压阀.也就是行家口中的收气.(关闭低压阀我想不要说得那么详细了吧@!@呵呵)
2)收气步骤完毕后不要关机.先开启低压阀门,再开启空调的高压阀.让高压气体以比较高的压力瞬间带走空调外管中的油脂.让冷冻油又重新回到压缩机里.
3)如果您的机子油堵比较严重的话你可以重复以上步骤.但是要注意一下的就是最好带上个钳形表看看.要不让油堵没修好,倒又出现了新的故障的话那我不就成了千古罪人了!!

空调油堵快速排除的方法
    
  一台格力小金豆KFR一32GW/3258B空调,夏季制冷正常,冬季制热效果差。经检查发现,该机制热时室外风扇电机与压缩机均工作,可十多分钟后室内风扇电机也未启动。用手摸室内机管道感觉温度很低(为防止制热初期吹出冷风.空调器都设计了防冷风功能,当室内机管温低于23℃时。室内风扇电机不会启动)。在工艺管上挂一块压力表,检测压力偏低约1.0MPa。初步判断系统缺氟。将空调器强制工作在制冷状态。开机压力为0MPa。甚至为负压,更加增强了缺氟的可能性。正准备关机检漏时,发现压力慢慢回升到0.25MPa。停机后压力表上的压力回升速度很慢(当时环境温度较低。平衡压力为0.6MPa),系统又并不一定缺氟。为了防止误判。少量加了一些氟。但制热效果未见好转,由此判断系统堵塞。因该机购买时间不长,还未维修过,所以杂质堵塞的可能性不大,结合停机后压力表上的压力回升速度很慢的现象,断定为油堵所致。
  
  若用常规方法进行处理。需将系统打开。用高压氮气冲洗管路。费时费力,还会浪费大量的制冷剂。并且在放出制冷剂的同时。压缩机内的部分冷冻油也会随着制冷剂被排出。容易造成压缩机缺油,会对压缩机带来安全隐患。于是抱着试一试的想法,决定在不打开系统的情况下进行处理。
  
  在空调工作期间。压缩机在压缩制冷剂的同时,少量的冷冻油会随着制冷剂一起进入系统管道循环。一旦长时间停机不用,冷冻油就会在管道的低部聚集,温度变低。冷冻油的流动性口张议变差引起油堵。根据经验,油堵一般发生在毛细管段。强制将空调工作在制热状态下,用热风枪对毛细管进行加热(也可用氧焊枪进行加热,但温度千万不能过高,否则有烧穿或烧熔毛细管造成堵塞的危险)。加热数分钟后,关闭毛细管阀门收氟。十分钟左右关闭粗管,完成收氟工作。停机静置十分钟。打开高压阀门使制冷剂快速充入室内机。打开低压阀门。使空调工作在制冷状态,发现故障有所好转。继续用热风枪对毛细管加热。直到制冷正常。数分钟后停机休息一会儿,让空调在制热状态工作。数分钟后又进行制冷,如此反复几次,油堵现象就会消失。排除油堵后。再进行一次收氟过程,即可交付使用。如遇到严重油堵。可多进行几次收氟过程。对毛细管的加热时间可酌情延长,一般都能够排除故障。
  
  油堵一般发生在冬季气温较低时,因管道中的压缩机冷冻油在低温下变稠,难以回流,在管道低洼处聚集引起。将空调工作在制冷状态下,利用冷凝器温度高、压力大的特点,对室外机管道进行冲洗;工作在制热状态下,对室内管道进行加热冲洗,同时配合热风抢对毛细管和热,如此制热—制冷反复工作几次,利用冷凝器内氟利昂高温高压的特点,使聚集的冷冻油温度升高,流动性变好,利于冲开。收氟过程是为了将室内机管道中的冷冻油回收到压缩机里,所议不能在看到空调正常后,忽视这一步工序。
  
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