汽车产业

ljz769394

出人意料和情理之中　　孔朝晖(1990年文科高考生)
　　中国车市有太多太多的出人意料，但通过各种分析，最终又全都回到情理之中。且不说那几款老掉牙的车型，从上个世纪九十年代开始，直到现在仍在市场畅销；也不说汽车价格，进入二十一世纪以来，一次次出人意料的大降；也不提前阵子热闹的加价、排队。这些事出人意料已久，消费者不用听专家分析，自己都知道其在情理之中的充分理由。可转头看看，四周还是有那么出人意料的事。
　　有一件尤其出人意料的事，就是有些车型似乎偏偏要和订单过不去，刚刚好卖了，却缺货。厂家那心里比等着提车的消费者还急。比如标致307，今年第一季度销量达到8300辆，而4月份的销量达到创纪录的4100辆，正在势头上，却传出部分车型停产的消息，让消费者有些摸不着头脑。
　　尽管神龙汽车公司对外宣称，停产的原因是生产线设备检修，但公司一位内部人士表示，标致307面临的问题是，需要进口的核心零部件不能如期到位，直接导致了部分车型的暂时停产。
　　大好的市场时机就此在“有市无车”的状况中煎熬着。
　　业内人士对其中的关键这样认为，产能不足只是表面现象。在合资企业中，中方当然希望产品能够本土化生产，而外方则有多方面的考虑，因为核心零部件出口能带来更大的利润。这种由制约引起的缺货，虽无可奈何，但也在情理之中，毕竟车型是人家的，当然人家说了算。
　　“我经常看到一些试车报告，说得神乎其神。试车时真的能感受到行驶过程中每一个细微的变化？还是吹出来的？我怎么开车时一点感觉都没有。”
　　几乎所有与汽车相关的媒体记者，都会从不同的人口中听到类似的问话。在这种时候，还真是叫人不知道该如何回答才好。最近在汽车网站上点击率颇高的一篇文章是——《试什么车？还报告！》。文章中一开头就引用了某报纸记者试车报告中的一段文字：“新皇冠……其刹车系统甚至可与花冠相媲美，记者在180km／h的时候猛踩刹车，在10米左右的距离宽大的皇冠稳稳地停了下来。”这样夸张的文字的确令人咋舌。有媒体汽车版在颐达的试驾报告中也有类似的夸夸张语言：挂上N挡，车便平稳而轻松的起步了。
　　诸如此类常识性错误，在读者看来定然是大大出乎意料的。不过换个角度想，汽车在中国发展的年代不算长，媒体专门大规模报道汽车也不过几年时间，有的记者连车都没开过，就在写试驾报告了，出现这样的笑话当然在情理之中。
　　车市之凤头猪肚豹尾
　　罗程(1988年巴中地区文科高考生、银行职员)
　　古人常用凤头猪肚豹尾来形容写作，意思是开头要精彩亮丽，中间要充实丰富，结尾要响亮有力。但在车市，凤头猪肚豹尾却别有一番意味。
　　凤头：吵作低价概念，逗你玩！
　　6月?熏上市的长安铃木雨燕明明白白写着：起价7.98万元！正当你要预订时，得到的答案却是：那款最低配置的雨燕，没有！这不得不让人想起一汽丰田打出的广告：“丰田威驰轿车，8.9万元起”。你若要打电话询问，就会有人说，这8.9万元的车没货，我们从来没卖过这款车。8.9万元不过是一汽丰田做的一个概念：低价位的车，咱也有，但我从来就没有打算卖这款车。
　　猪肚：换个牌子当新车，热闹！
　　“10万元开××××”的概念还没寿终正寝，又开始改头换面。虽然人要改头换面的话，改改发型、换件衣裳好象已经够简单了，但仍没有“新车”来得容易：直接将徽标换了，从此改名为“新××”。不知道下一个名字会不会是“新新××”。
　　有经典的说法：别以为穿了件“马甲”，我就认不出你了！象这样的“新车”被市场上的关注也就是电闪雷鸣一瞬间，热闹不了多久！
　　豹尾：“买断”，不一定捡便宜！
　　前段时间，有经销商以“买断式”销售04款宝来1.8T，价格比正常水平低几万元。2005年时间几乎过半，一些厂家还有“03款”的车销售。在成都，一家经销商在销售一汽大众2003年9月9日出厂的1.6L排量高尔夫，价格为11.8万元.之后，还有媒体报道称，上海大众的产品，在生产180天(6个月)后，就会以“买断”等方式处理。
　　仔细想想，道理非常简单，就跟咱到菜市场去买菜一样，早上7点去，蔬嫩果鲜，价格当然要贵一点。你下午7点去试试，残枝败叶，不降价你还买说明你傻，就是降了价你买也不一定就捡了便宜！
　　能够生存就是价值
　　赵新慧(2000年河南文科高考生)
　　我想起一个襄樊的农民，个人专利30余项，采访他的时候他正在满怀激情地造车。他告诉我，为什么农民就不能造车？他开的是辆VOLVO的S70，并且得意地告诉我，他已经把它拆了好几回，在研究它内部件的构造。
　　中国自主品牌发展的原动力，大概就是来源于此。
　　5月13日，奇瑞汽车又与古巴签署了一次性采购1000辆奇瑞轿车的订单。目前，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，该公司今年的轿车出口计划达到了3万辆。5月底，吉利汽车与马来西亚一家公司签订合作协议，将以CKD方式在马来西亚生产吉利汽车，设计产能为年产4万辆。吉利此次签约使国产自主品牌汽车出口达到了一个高潮。时至今日，李书福“要把三分之二的汽车卖到外国去”的豪言终于在人们的质疑声中凸现，并以事实为那些乐于把他的话当作是“语言狂欢”的人又上了一课。
　　从私底下偷偷造车的低调奇瑞，到伊始就放出狂话“汽车就是一块铁皮和四个轮子”的嚣张吉利，所经历的艰难过程同样是漫长的。而他们一开始给自己的定位，就是造中国人用得起的汽车。仿佛一场自卫反击战，在残酷的市场竞争中，能够生存下去，就是价值。
　　造自己的车，是自主品牌的定位，也是自主品牌的骄傲，并且，它是自主品牌的价值所在。为奇瑞监控风云模具开发过程的一汽退休老工程师，在模具试验时压制出第一副未喷涂的车身时，为“造中国汽车”而再次出山的他当场热泪盈眶。造中国人自己的车，是属于自己的未来。
　　那个名字叫“青山”的造车农民，在我们面前显得局促。今天他还在山沟里打造着自己的汽车梦。他曾经告诉过我，“青山不老，绿水长流，有一件自己愿意为之付出的事，是种幸福。就算倾家荡产，也要把汽车造出来。”说这些话时，他的语气从容而坚定。
　　后半场梦留给明天
　　诸葛丹(1981年高考雅安地区文科状元、高级主管)
　　和N个昨天一样，走进停车场，开车门、打燃火、关车门、准备去上班。习惯性地打开CD，六只喇叭顷刻淌出一段歌词：“我想去桂林呀……，可是有时间我却没有钱……”。这首歌每天必听，听得老婆孩子想呕吐，开上“私家车”不到两年，她们竟被这首歌折磨了一年半，关于我对此歌的乐此不疲她们多次追问，得到的都是同样一句话：这就是我现在开车的感觉。
　　10年前我家买了一台触摸式全自动洗衣机，没过两天快乐日子，这高科技的玩意就坏了，厂家说你得自己拉到维修站去，于是乎家人、邻居、朋友全面发动，终于借了辆“长安微微儿”。送修的那天，现如今被人蔑视得无以复加的“面包”活生生塞进了11个强烈要求随车押运的人，以及那台给大伙儿提供了一次开车兜风机会的“全自动”。事情过去好久，凑到一块儿的人还忍不住要兴奋地谈论“游车河”的见闻。
　　8年前，有了一次“占公家便宜”的机会——一辆奥拓不幸落入我手，于是乎一有机会就呼朋唤友，为吃一碗面就可以驾车穿通城，四座的空间可以挤上八个朋友一道去郊游，只可惜偷着乐的日子很短暂。
　　两年前，终于自己买了车，而且是能满足虚荣心的那种三厢车。大玩具玩弄几下便索然无味，甚至苦恼丛生：车祸报道看得人心惊肉跳；老婆孩子的安全教育听得头皮发涨；马路成流动停车场，堵得想骂除自己亲人之外的所有人；汽油费、停车费、修车费、保险、养路……花钱花得想去卖血……我爱上了《我想去桂林》这首歌，近乎痴迷。
　　和N个昨天一样，走进停车场，开车门、打燃火、关车门、准备去上班。玉带桥右转下桥挤进新华大道流动停车场，扫一路眼前后左右“停”的车，轻启开窗，放出螺旋浆，坐骑拔地而起。站直身体，作露丝伫立泰坦尼克号船头状——开车的感觉太爽。“懒虫起床”，闹铃响了，黄梁半场。后半场留给明天，接着做梦。
　　夏利男人不敢纯真
　　潘琪(1987年成都理科高考生、体育记者)
　　都是排量惹的祸，作为一个夏利男人，我患有一种古怪的心理强迫症，渴望开上一辆能带得动空调的车。
　　我甚至没有批评夏利的动力，早几年成都堵车严重的时候我靠着它穿街走巷，常常比我的采访对象更早到达我们约定的茶楼。那时候魏群开的是旧宝马，马儿开的是白色三星旅行车，连邹侑根都是富康，肯定都比我开的“港”。但有一点是我永远都难以回避的痛——夏天，当人家清清爽爽走进来的时候，我还背对着茶楼里的大马力空调，撩起体恤清汗，很不雅。
　　所以我对汽车的空调很向往，听说有一种车载冰箱，对于一边开车一边吮吸着冰块甚至冰湃葡萄很憧憬，这都是强迫症的症状之一。后来突然听说奥克斯要造汽车，很是哇了两声，专门造空调的公司来造汽车，那汽车空调不知道有多好。
　　最喜欢看的汽车广告还是宝马那个“纯真的驾驶乐趣”，孩子的哭声随着婴儿车的停顿而起，笑声伴随着推动而延续。每次坐上姚夏的X5，都会喋喋不休地复述一次关于这个广告的感觉，但就是宝马开始国产了，面对自己的工资条，也从不敢把对这种纯真驾驶乐趣的向往往实现的路子上去想。只能在内心上强调夏利的穿街走巷能力，来安慰自己脆弱的心灵。纯真，是要有更硬的腰杆的。
　　女儿八岁了，上学路上喜欢看两边的车，她喜欢或者不喜欢的原则很纯真，乖或者不乖。我答应孩子，在她上大学后送她一辆QQ，这在她看来已经是很乖了，看着她笑得很灿烂，我自然也很满足，毕竟到18岁还有十年，我还有那样的能力。但随后送她的上学之路就开始让我惊心动魄了。依照乖的原则，她开始觉得polo不错，这还罢了，前几天她看上了酷派，昨天她看到一辆Mini风驰而过，一声惊呼，哇噻。
　　乖乖，别吓着爸爸。