被神话了的 汽车电器维修
接触汽车是 觉得就是一个字 ————怕。怕死了现在汽车跟现代的计算机一样是一个月一个变样。让你不学习都不行。必须站在技术的最前沿。一个维修站的修理工更是这样。
在厂家技术保密.维修站也对自己的员工留一手的情况下。维修汽车只有靠平时的技术积累。靠感觉。靠功力。靠科学的依据。进来维修了 一辆新款的XX车型的大肇事高档汽车。地盘都是空气悬挂。各种传感器比比皆是。让人头疼。各个螺丝都要按照各自的扭矩扳到 位。这款车的四轮定位可谓真正意义的 四轮定位。前轮各个数据参数都需要调整。后轮也是 。哎呀呀这样的车修起来就头疼了。
在加上他奶奶的 该死的保险公司就知道收客户车主 的保险费用。车如果真的出险了 就推诿。该陪的不陪。把所有的工作都推给了汽车维护人员。郁闷啊 郁闷死了现在汽车饭 也不好混着吃啊。必须有两把刷子。
传统的 汽车地盘是相当简单的。但是这款车的地盘就结合了电器 系统 。机械传统系统。还有气动系统。计算机控制系统。 呵呵 你修把 。不懂的话 修死你 也修不好。
不管咋说这两肇事车在两个月以后还是 出来了形状。
别的就不说了 直接说点耿直的把。车那里都好了就是ABS提示 系统有故障。用仪器一看呢 呵呵乖乖就是一个小小的右后轮车速传感器故障识别。信号低。
不对啊都是新的哦。什么都换了不该出这样的故障。
传统的思路是由信号齿轮和 传感器 组陈ABS信号识别系统。就 一直以这个思路去转故障。拆可以后没有发现信号齿轮。郁闷 。郁闷 郁闷死了。难道 在先前拆的时候把信号齿轮 弄丢了。 就是 没有办法 下手维修了。没有思路了。没有招数了。
故障停滞在 大家伙的沉思中没有进展。
突然有一个不入流的 学徒工说了一句话。“是不是 霍尔传感器哦。” 哇塞 哇塞 就是这句话 我心里有了一点激动。如果是霍尔传感器 就没有必要 要 信号齿轮。只有有磁场就可以了。认真的看了拆卸下来的轴承。发现轴承的一面仿佛有磁性材料。应一个大头针 做实验确实 有磁场。现在 故障 明了了就是维修的时候把轴承装反了。
现在的轮速传感器 为霍尔的。简单的说就是磁场对磁场。不用信号齿轮作为信号源了。
抱歉的是 还是报废了一个轴承。因为轴承一旦压如 转向节 再拆卸下来就报废了。这点很是遗憾。
但是。学习到的知识和 造成的损失 我觉得是 可以打等号的。 如果能够一个一个问题展开讲，可以发很多帖，相信有很多人看到。
页:
[1]