中华龙击败俄国鹰：论中国空军不需要苏—35
前段时间，自从俄国最新型苏-35战斗轰炸机在俄罗斯莫斯科航展上亮相后，国内就有很多网友在网上提出要引进苏-35。尤其是当印度宣布将在邻近中国西藏地区部署苏-30MKI战斗轰炸机来“威慑”中国后，网上更是出现“引进苏-35对抗印度苏-30MKI”的说法。一时之间苏-35被部分网友形容为“终极侧卫、中国空军必须有的”。好像中国空军到了非引进苏-35否则就要落伍。而巧合的是，就在苏-35亮相前后，国内外各种媒体纷纷报道，中国国产最新型歼-11B重型战斗机研制成功并已经开始装备部队，国内外权威机构的评论认为歼-11B的服役将大幅提高中国空军的作战能力。但由于新型苏-35的出现，国内有人提出“歼-11B全面落后于苏-35，要苏-35不要歼-11B”的观点，甚至干脆提出要求空军停产歼-11B，用节省下来的资金购买苏-35。一时间关于究竟如何选择歼-11B和于苏-35在互联网上引起很大争论。那么，歼-11B究竟是否真如一些网友所说“全面落后于苏-35”呢？中国空军究竟有无必要引进苏-35呢？在此，灵云欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为灵云能力有限，所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。本次莫斯科航展上亮相的苏-35战斗轰炸机是俄罗斯苏霍伊设计局在原苏-35基础上改进而来。早期苏-35是俄罗斯为应对当时西方新型战机造成的压力在苏-27战斗机基础上改进而来的，曾经少量装备俄国空军。由于受到西方第四代战斗机日益沉重的压力，同时也为争取更多的出口订单，苏霍伊设计局对原苏-35进行了相当的改进，这就是莫斯科航展上亮相的新型苏-35战斗轰炸机。与原苏-35相比，新型苏-35最大的不同是取消了原来主翼前面的鸭翼，飞机从原苏-35的三翼面布局改回早期苏-27的常规气动布局。由于换装了具有全向矢量推力的新型117S发动机，因此其机动性比原型有较大提高。同时新型苏-35换装了新型“雪豹”E数字式电扫描无源相控阵雷达和新型航电系统以及“一平两下”的玻璃化座舱，与原型苏-35满是仪表的座舱相比有很大进步。新型苏-35的“雪豹”E无源相控阵雷达探测距离达400公里，可以同时跟踪30个目标并同时攻击其中8个，可以有效探测各种空中目标，而且还具备良好的对地（海）面探测能力。新型苏-35可以使用俄国空军目前拥有的各种精确打击武器进行对空、对地作战任务。按航展上俄方材料，新型苏-35将在2009年前后交付俄国空军并开始出口。其中主要目标是出口，目前俄罗斯方面正在积极游说中国和印度。为了能让买家动心，俄方将新型苏-35描绘为“终极侧卫，三代半+战斗机”，宣称新型苏-35完全可以匹敌美国的F-22战斗机，可以在中国国产四代战机服役前作为有效替代品。但到目前位置还没有任何可靠消息正式中国方面对引进苏-35有任何兴趣。而几乎与苏-35战斗轰炸机亮相同一时间，国内外各种媒体相继报道中国国产最新型歼-11B研制成功并已经开始装备部队。
歼-11B重型战斗机同样是在苏-27战斗机基础上改进而来的。上世纪九十年代初，中国从前苏联/俄罗斯引进了著名的苏-27重型战斗机。在引进实机的同时中国也引进了全套苏-27生产线和生产技术进行国产化（灵云注：即歼-11）。苏-27国产化前期是从俄国进口零部件在中国进行总装，后期则实现从原材料到整机设备的全面国产化。引进苏-27以及后续苏-30系列战机对中国空军的重要意义已无须赘言。由于苏-27整体技术属于上世纪八、九十年代水平，已经难以适应今天复杂的作战应用环境。同时，为了垄断中国战机市场以及对加强对出口战机后续服务的控制，俄国在出口中国苏-27战机项目关键技术上做了保留，如最关键的苏-27配套AL-31发动机，中方曾经提出引进AL-31发动机生产技术实现国产。但俄方在此问题上始终拒绝任何让步只同意出售整机。这造成中国空军主力战机在最关键的核心技术上要时刻受制于人，这对中国空军来说是非常危险的。因此中国航空技术工作者在经过多年引进技术生产后，依靠中国自己掌握的新技术新材料，对苏-27/歼-11进行了重大技术改进，这种改进机型就是目前已经装备部队的国产歼-11B重型战斗机。歼-11B大量使用中国自己掌握的最新航空科技，其性能大幅超越原型苏-27。其中，新型歼-11B的机体大量使用国产最新型复合材料。这一方面大幅减轻了机体重量，省出的重量可以携带更多的燃油以增加航程和作战半径。同时也提高了战机的隐身性并大幅提高机体寿命。歼-11B上使用了大量国内掌握的最新航空电子技术。如使用了国产新型三轴四余度数字式电传操作系统取代原苏-27的俄制模拟操作系统极大的提高了歼-11B的操作灵活性和机动性。机舱内装备了国产最先进的座舱环境控制系统用来保证舱内环境的舒适性以减少飞行员的疲劳度，火控系统包括一具国产新型平显、两具大型多功能彩色液晶显示器和一具小型多功能彩色液晶显示器，整个座舱内只有几少数作为备份用的仪表。加上国产综合开放式航电网络系统以及新型大容量高速智能化中央计算机，歼-11B已经具备世界先进水平的玻璃化座舱。歼-11B火控系统中最重要的是国产最新型大型机载脉冲多普勒火控雷达。歼-11B的机载雷达很有来头，其前身就是举世闻名的美制F-14“雄猫”重型战斗机上搭载的AN/ANG多普勒雷达。这要追溯到上世纪八十年代中期两伊战争期间。当时伊朗由于受到西方国家封锁无法得到后续军火供应，为了保证对伊拉克作战，伊朗转而从中国进口武器装备。其中有一部分是用“以物易物”的形式用美制武器同中国交换的。当时中国用一批107火箭炮和其他武器从伊朗交换回一架完整的美制F-14“雄猫”重型战斗机以及一部AN/ANG-71多普勒雷达（灵云注：同期中国还从伊拉克交换回苏制米格-23）。其中F-14和后来的米格-23主要用于国内强-6强击机可变后掠翼技术的仿制，而AN/ANG-71多普勒雷达则是作为当时的歼-11战斗机计划（灵云注：不是现在的歼-11，是当时与歼-10同时研制的一种重型战斗机，后来由于技术原因加之苏-27的引进下马）配套的机载火控雷达。后来，由于F-14所使用的电脑控制无极变角可变后掠翼技术的难度过高，因此强-6强击机最终选择了技术难度相对较低的米格-23的手动机械式3角度可变后掠翼技术。而F-14配套的AN/ANG-71多普勒雷达的仿制工作则一直进行下去，由于受国内技术水平限制造成进度缓慢，结果直到近年才完成试验项目（灵云注：就是网上出现的带苏-27雷达罩的“尖鼻子”伊尔-76）。由于大量使用了国内近年发展的新型航空雷达技术如数字技术，国产版AN/ANG-71的重量比原形有相当减少，性能有大幅提高。最大探测距离达到350公里，可以同时跟踪20个目标并同时引导超视距空空导弹攻击其中的6个目标，而且具备极强的抗干扰能力和电子战能力。同时，国产雷达具备合成孔径功能，具备备良好的对地（海）面探测能力和对地面目标的多普勒波束锐化扫描/地图测绘功能，对地（海）面探测距离达120公里。歼-11B的机载雷达是目前国内最先进的机载雷达系统，已经达到国内机载机械扫描雷达的最高水平，而且具备今后升级为数字式电扫描有源相控阵雷达的条件。歼-11B还装备了国产最新型红外光电前视探测装置，其技术水平要超过俄制系统。当其探测受到气象条件如云雾影响时候，机载火控雷达将自动接收进行探测。歼-11B的所有火控探测系统、航电系统和机载自卫/电子战系统都通过国产新型光纤网络与新型大容量高速智能化中央计算机交联，构成整体开放式航电网络系统。歼-11B的机体由于大量使用国产最新型复合材料并喷涂了国产雷达吸波涂料，而且对一些反射雷达波反射面积较大的地方进行了技术处理，因此其隐身性比原形苏-27有很大提高，但灵云认为，受机体原始气动布局设计的限制，歼-11B的隐身性不大可能向西方媒体认为的由苏－27的15平方米大幅下降3倍至5平方米，这是不现实的。歼-11B最大的飞跃是动力系统由俄制AL-31换装为国产WS-10A“太行”大推力涡轮风扇发动机。国产WS-10A寿命比AL-31大幅延长而重量却要低很多而且推力比更大。在机载武器方面，歼-11B可以携带使用目前所有国产精确打击武器，如“霹雳”-12超视距空空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-82D远程空地导弹以及“雷石”制导炸弹等，而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器（灵云注：其中相当一部分如Kh-59ME远程防区外空地导弹已经实现国产化）。歼-11B的研制成功是继歼-10后中国航空工业的又一次飞跃，实现了作为中国空军主力机型的歼-11系列的最终全面国产化。今后，歼-11B的相关技术将被用来改进、升级中国空军此前装备的近300架苏-27/30/歼-11系列战机，这标志着今后中国空军在苏-27/歼-11系列战机技术尤其上核心发动机技术上将不在受制于俄国，这对保证中国空军发展、壮大有举足轻重的作用。
从总体技术角度看，歼-11B与俄制新型苏-35完全处于同一技术水平，两者差距主要在雷达和发动机上，而这也是新型苏-35备受国内部分网友推崇的最大原因。但灵云认为这有待商榷。首先，目前国际权威评论机构的基本观点是中国在航电领域的技术水平要达到或高于俄罗斯，这主要体现在战机的综合航电显示、控制系统和计算机方面，中方最大的差距在机载雷达。目前俄罗斯已经有多款机载相控阵雷达研制成功并投入实用，但国内尚无类似型号。但根据国内权威媒体报道，中国为第四代战斗机配套研制的全新国产机载数字式有源主动电扫描相控阵雷达已经取得突破性进展，目前正处于上机试验阶段，机载雷达项目是已知的中国第四代战斗机配套项目中进展速度最快的。因此灵云认为，国产机载数字式有源主动电扫描相控阵雷极有可能会先于第四代战斗机主体完成研制任务，那样届时将可以用该雷达对歼-11B进行技术升级，用新型雷达对旧战机进行升级是各国普遍做法，中国也不例外。同时据分析歼-11B目前使用的大型机载脉冲多普勒火控雷达在研制过程中本身就具备后期技术升级的模块化，因此具备由目前的脉冲多普勒雷达直接升级为描相控阵雷的基础。而新型苏-35的矢量推力117S发动机其实际价值同样有待商榷。117S发动机是在原AL-31FP推力矢量发动机改进而来，主要是提高使用寿命并具备全向矢量推力功能。俄国在改进型战斗机上使用推力矢量发动机技术已经不是第一次，但其究竟具备多大的实战意义目前还是未知数。在现有技术条件下，目前的所有推力矢量发动机都是以复杂的机械手段来控制喷口，这导致矢量推力喷嘴的变换角度越多其机械结构就越复杂，加上俄国航空发动机向来有寿命短的缺陷，这直接造成目前所有俄制推力矢量发动机的寿命尤其是其最关键的矢量推力喷嘴的大修间隔寿命非常短。如印度空军苏-30MKI战斗轰炸机使用的AL-31FP推力矢量发动机的寿命只有300小时，而AL-31FP正是苏-35使用的117S发动机的前身。目前俄国宣传资料宣称117S发动机的寿命为1000小时，这本身就已经非常低，考虑到俄国对外宣传中一向有夸大其词的习惯，因此灵云认为117S发动机的真实寿命非常值得怀疑。而印度空军的苏-30MKI战斗轰炸机就是由于其AL-31FP推力矢量发动机严重的质量问题导致经常停飞，甚至出现印度空军全部苏-30MKI集体“趴窝”的严重事故，按印度高级将领的说法这种局面在今后相当长时间内不可能得到根本性改变。而这也正是俄方多次向中国空军推销其AL-31FP推力矢量发动机未果的直接原因。而最重要一点，目前世界上使用推力矢量发动机的除俄罗斯一些改进型战机外只有美制F-22和F/A-35两种第四代战斗机。而西方所有其他改进型第三代战斗机如美国的F-15K和法国的“阵风”、欧洲“台风”战斗机等都没有使用推力矢量发动机。这决不是西方尤其是美国的发动机技术不如俄罗斯。灵云认为，原因就是第三代战斗机的整体气动布局设计与第四代战斗机有巨大差异。现代战斗机对发动机的使用是在设计时就与机体气动布局作为一个有机整体考虑进去的，而第三代战斗机在设计气动布局时并没有考虑过使用推力矢量发动机技术，因此其气动布局如外挂武器极大限制了推力矢量发动机功能的发挥。而第四代战斗机在设计时就将推力矢量发动机带来的高机动性考虑在内，如美国的F-22和F/A-35就使用了诸如内置弹仓等技术。正是如此才能保证推力矢量发动机功能的充分、全面发挥。这也是西方所有其他改进型第三代战斗机上都没有使用推力矢量发动机技术的最根本原因。反观俄国，俄国在一系列改进型第三代战斗机都使用了推力矢量发动机，这样做确实给这些飞机带来更好的机动性，最直接的表现就是在各种航展上俄国飞机都作出大量惊人的高难度动作。但所有这些表演飞机都有个通例，就是都是没有携带任何外挂载荷的“裸机”，而带弹机和“裸机”两者在气动外形和整体重量上存在巨大差异。挂弹后的战机其气动布局将产生巨大变化，整机重量和飞行阻力将大幅增加。如此一来飞行条件将彻底改变，在此种状况下安装有推力矢量发动机的第三代战斗机在实战中究竟能否做出航展那些花里胡哨的高机动动作绝对是未知数。同时，未来第四代战斗机将具备高隐身性和超视距截击能力。在这种条件下安装有推力矢量发动机的第三代战斗机在实战中很可能连对手面都见不到就已经被击落。即使面对同样的第三代战斗机也是如此。印度空军军的苏-30MKI战斗轰炸机在与美国空军F-15模拟对抗演习中是靠雷达在远距离用超视距手段获胜的，并非依靠推力矢量发动机带来的高机动性。未来空战将越来越多的依靠超视距攻击，在此条件下装有推力矢量发动机的低隐身第三代战斗机将很难发挥起作用。因此灵云认为新型苏-35与国产歼-11B相比唯一优势就是其新型“雪豹”E数字式电扫描无源相控阵雷达。
灵云认为，目前国产歼-11B重型战斗轰炸机与俄制新型苏-35战斗轰炸机相比毫不逊色，因此所谓“歼-11B全面落后于苏-35，要苏-35不要歼-11B”的观点是非常错误且荒唐的！这表明国内一部分人对新技术的盲目追求和对国产武器装备的严重不信任，这是非常危险的！例如印度空军就是由于对俄国人吹得天花乱坠的新技术的盲目追求直接导致在连最起码的设计蓝图都没有的情况下就花巨资苏-30MKI项目上，印度人盲目行动造成的恶果至今依然严重困扰着自己。而中国空军恰恰相反，事实上，自从国产歼-11B重型战斗轰炸机技术成熟起，中国空军已经多次拒绝俄方提出的包括苏-27SM、苏-30MK3在内的多种苏-27/30系列的改进方案，就是因为歼-11B在各方面丝毫不逊色于俄国货。而且歼-11B在某些方面如隐身性、航电系统和发动机寿命上还要强于包括苏-35在内的俄制武器。根据报道，歼-11B重型战斗轰炸机下一步改进方案是歼-11BS双座重型远程战斗轰炸机，其性能将全面超越引进的俄制苏-30MK2双座重型远程战斗轰炸机！新型苏-35展出后，俄方一再向中国推销，但到目前为止中国空军只对苏-35上使用的新型“雪豹”E数字式电扫描无源相控阵雷达表现出一定兴趣，因此今后的情况很可能是中国空军会引进部分“雪豹”E相控阵雷达用于国产机载相控阵雷达服役前的过渡阶段，整体引进苏-35的可能性非常小。因为今天的中国航空工业与20年前引进苏-27时相比已经有了质的飞跃，他已经有足够的信心和能力给于中国空军这条苍龙腾飞于长空的强有力的翅膀 自信过度就是自欺欺人
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