汽车电器系统的组成、特点与故障检修方法
汽车电器系统的组成、特点与故障检修方法目的
了解汽车电器系统的组成
汽车电器系统的特点
检修汽车电器系统的基本原则
汽车电气故障诊断的基本方法
检修汽车电气系统时的一些注意事项
检修汽车电气系统后应注意的问题
汽车电器系统的组成
现代汽车装备的电器和电子设备很多,一般按其用途大致分为五个部分
电源系统
蓄电池
发电机
电压调节器
用电设备
汽车上的用电设备数量很大,大致可以分为以下几个系统:
起动系统
点火系统
照明系统
信号系统
辅助电器系统
电子控制系统
是指汽车上装备的电脑控制的机电一体化的控制系统。可分为三大类:
发动机电子控制系统
底盘电子控制系统
车身电子控制系统
仪表检测系统
包括各种监测仪表,如电流表、电压表、润滑油压力表、温度表、燃油表、车速里程表和各种报警灯。用来监测发动机和其他控制系统的工作情况。
配电装置
包括电路控制开关、中央接线盒、保险装置、继电器、插接器和导线
汽车电器系统的特点
不论是进口汽车还是国产汽车,其电气系统的设计一般都遵循一定的规律。了解这些特点,对汽车电器的维修有很大的帮助
低压直流供电
低电压、大电流 低电压的主要优点是安全。蓄电池单格数少,有利于减小蓄电池的重量和尺寸。另外,灯泡的灯丝较粗,寿命较长
单线制
是指从电源到用电设备只需要用一根导线连接,回路利用发动机、底盘、车身等金属机件作为另一根用电设备的公共导线,俗称搭铁。单线制不仅可以节省材料(导线),也使电路简化,便于安装和检修,降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需精确电子信号的回路中,仍需采用双线
负极搭铁
因为是采用单线制,所以蓄电池有一个电极需要用导线连接到车体上。负极连到车身上为负极搭铁,否则为正极搭铁。在汽车上,都是负极搭铁
两个电源
蓄电池和发电机。发电机是主电源,蓄电池是辅助电源
用电设备并联
汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接,每个用电设备由各自串联在其支路中的专用开关控制,互不干扰
检修汽车电器系统的基本原则
掌握电路原理的原则
一个好的汽车电工,要善于查阅使用汽车电路图,在不掌握电路图的情况下盲目测量、换件,往往会走弯路。
测量关键点原则
已知某线路有故障,如何判断此线路具体的故障点呢?一定要善于寻找一个便于检测并可以明确分段的节点,进行测量,并明了在此进行测量我们要得出什么结果,如何判定故障是在此节点之前还是之后,以逐步缩小故障范围
检查多发故障原则
针对某一种特定的车型,其故障具有一定的共性。某一个部件的故障相对较高,这时接手相关车型相似故障时,应优先对其进行检查,往往可以事半功倍。
先分析后检修原则
在检修汽车电器故障之前,应先针对相关电路进行冷静分析、思考。考虑故障可能的原因,应如何进行检修。先做什么,后做什么,心中有数。思考理在理论指导下,根据故障现象与原因的因果关系进行逻辑分析和判断,以做到有的放矢,少走弯路
先外后内原则
这里的外内,可以指汽车的外部,驾驶室内部。也指先检修汽车电器外围的元件、接线和插接件与用电器本身。集成电路外围元器件和集成电路本身等。
先简后难原则
先解决容易解决的问题,再解决较难的问题。不要一开始就陷在一个难题上。往往有的时候,故障是相互关联的,简单问题的解决也许有助于解决疑难问题
先静后动原则
先静态后动态
先电源后负载原则
电源故障是最常见的故障之一。因此电气部分出故障后一般首先要检查电源部分。先查保险、熔断器等
先主后次原则
故障对整车功能的影响程度,决定着故障的主次。汽车电器的主要故障不一定是很难的故障,次要的故障也不一定就是是简单故障,本着先易后难的原则,在难度相当的情况下,先处理主要故障
先公用后专用
要先解决公共性的问题和各部分共有的问题,的后解决专有的个别的问题。
汽车电气故障诊断的基本方法
直观诊断法
利用车上的仪表
断路法
短路法
高压试火法
试灯法
万用表法
元件替换法
专用仪器
检修汽车电气系统时的一些注意事项
熔断器的使用
插接器的拆装
不允许使用试火法检修现代汽车
不要用指针式万用表检测小功率晶体管
更换三极管时,就首先接入基极;拆卸时最后拆基极
拆卸和安装电器元件时,应切断电源
检修汽车电气系统后应注意的问题
检修后,应恢复整理,恢复原车状态
整车修复后,要测试相应性能
学会总结经验
向用户介绍正确使用、保养汽车的方法
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